BM-Volvo DR 631 – historien om Gruskalle från Braås

I takt med att bostäder och infrastruktur byggdes ut under 1950- och 60-talet växte behovet av maskiner som klarade tuff terräng – maskiner som kunde transportera jord, sten och grus dit vägarna inte nådde. I Braås hade Lihnells Vagn AB och Bolinder-Munktell en lösning: den så kallade Gruskalle. Sagt och gjort. Den idag ikoniska Volvo BM DR 631 rullade ut från fabriken år 1966 som världens första allhjulsdrivna ramstyrda dumper.

Idén som tog form i Braås

I Eskilstuna hade Bolinder-Munktell byggt upp ett starkt rykte inom traktortillverkning. I Braås i Småland drev bröderna Lihnell ett företag, LIVAB, som tillverkade kärror och vagnar för industridrift. De två verksamheterna passade ihop, och ett samarbete tog form.

Det första riktigt stora steget kom 1964 med skogsmaskinen Timmerkalle, en ramstyrd maskin som klarade tuff skogsmark där andra misslyckades. Nästa fråga var självklar: kan man tar samma koncept till grustagen och byggarbetsplatserna? Svaret var ett rungande ja. Resultatet blev DR 631-dumpern och precis som Timmerkalle fick maskinen ett smeknamn uppkallat efter Livab:s ägare, Carl Lihnell: Gruskalle.

Världens första allhjulsdrivna ramstyrda dumper

LIVAB:s ingenjörer löste problemet på ett sätt som i efterhand verkar självklart – med världens första allhjulsdrivna ramstyrda dumper. De tog bort framaxeln, kopplade ihop de två sektionerna med hydraulcylindrar och lät maskinen svänga i mitten istället för att vrida hjulen. Resultatet var en succé. I mark som stoppade de allra flesta andra dumprar tog den sig BM-Volvo DR 631:an fram utan problem.

I det riktigt svåra underlaget kunde föraren svänga maskinen omväxlande åt vardera håll och få hela ekipaget att vicka sig framåt i ett nästintill ormliknande rörelsemönster. Körtekniken kom att kallas ankgång.

Volvo förde arvet vidare

Dumpern hade en lastkapacitet på tio ton, vilket räckte där och då, men inte länge. Gruskalle tillverkades tillverkades mellan 1966 och 1969, men redan 1967 lanserades DR 860 och mot slutet av 1960-talet hade efterföljaren tagit över helt. Grundidén med Gruskalle levde dock vidare.

Volvo CE köpte upp LIVAB 1974 och fabriken i Braås är fortfarande hemvist för Volvo CE:s hela dumperprogram. Dagens modeller är större, snabbare och bekvämare, men ramstyrningen – det som en gång gjorde Gruskalle unik – är ett självklart inslag på byggarbetsplatser än idag.

Hos oss på Klaravik dyker det upp DR 631-dumprar då och då – och intresset är alltid stort när de gör det. Håll utkik i auktionsflödet och var redo på budknappen när nästa exemplar rullar in.